博鱼体育,博鱼体育官方网站,博鱼体育APP下载296 Speciale 车身中后段、紧邻着驾驶舱的发动机室里，尽管乍看之下，躺着的依旧是那具首见于 296 车系，且已延伸运用在 499P 赛车和「马王」F80 (F163 CF)、原厂代号 F163 系列的 3.0 升 V6 双涡轮增压汽油发动机；但实际上，为了对得起「Speciale」这个副车名，Ferrari 的工程师们不但在制作这具发动机的缸体和曲轴箱时，采用的是和 499P 赛车相同的精密加工工法、减轻了 1.2 公斤的重量，还换上了钛合金的螺丝与螺栓，以及已应用于 F80 上的强化连杆/活塞和曲轴、F80 的热管理系统、F1 赛车的爆震控制策略、减重 1.2 公斤的涡轮增压器与干式油底壳等，并搭载新设计的喷油嘴及全新涡轮增压管理逻辑，使其发动机燃烧室的压力可较标准版 296 提升 7%。

　　再搭配位于发动机和变速箱之间的轴向磁通电动马达 (MGU-K)、离合器、安装在车身底部的 7.45 kWh 高压电池，以及负责管理电能流动的逆变器后，296 Speciale/296 Speciale A 在「排位赛模式」、启用超增压功能后，不只可在发动机转速 6,000 至 8,500 转之间、供输高达 880 匹 (CV) 的综效马力，搭配拥有全新升档控制模式、能大幅缩短换档时间的 8 速 F1 双离合器变速箱后，296 Speciale 不仅由静止加速到时速 100 公里只需 2.8 秒，由静止加速到时速 200 公里亦仅需 7.0 秒，极速则可来到 330 公里，并能在 eDrive 纯电模式时，提供 25 公里的纯电续航里程。

　　另外，为了对应大幅强化的动力，Ferrari 还与供应商一起升级了 296 Speciale/296 Speciale A 的 ABS Evo 刹车系统，可透过侦测速度更快的 6 向底盘动态传感器，加速预判车辆的下一步、更精准的分配制动力，并配备了更轻的钛合金弹簧、向 296 GT3 赛车借来 Multimatic 电子可调减震器，除了可同时应付赛道和公路行驶的两种需求，且能让横向加速度较标准版 296 车型提升 4%、最大侧倾角度减少 13%，换来更灵活亦更受控的操控表现。

　　与过去几回 Ferrari 在 Maranello 所举办的媒体试驾活动一样，这次的 296 Speciale 试驾，原厂也一样安排了半天的赛道试驾，以及半天的公路和山路体验，而且更令人期待是，这次受邀的媒体不但是从赛道试驾开始，原厂还善解人意地为赛道试驾的 296 Speciale，换上了重量更轻、能有效减轻悬吊下荷重的碳纤维轮圈，为的就是让我们可以在这条可能是史上最著名的测试赛道上、尽情地享受它的进化。

　　就象是封印解开了一般，Qualify (排位赛) 模式与 RACE 模式的组合，除了可以让驾驶人在全油门的状态、获得超增压的功能，以 880 匹之综效马力获得更快的加速，而且即使没有额外导入「甩尾模式」，但是因为此时车辆延后了 SSC 侧滑角度控制系统的介入时机，允许驾驶人可以更大的角度去攻弯，所以笔者这回不但可以用更快的速度进弯，甚至能够在入弯前的最后一刻才重踩刹车、让车辆重心向前移动，再一鼓作气、滑过弯顶点，然后大脚补上油门，让 296 Speciale 边摆车尾边「飘」过弯道，过瘾极了……

　　不过，296 Speciale 在市区与山路上表现是令人惊艳的，因为虽然它的 880 匹 (CV) 最大综效马力得在发动机转速 8,000 转才能爆发 (还得在 Qualify 模式下)、发动机的 755牛.米最大扭矩也需要到 6,000 转才能全数涌现，但在市区中、不管是以 eDrive 或 Hybrid 模式行走，一但想加速摆脱车阵，都只需稍微重踩油门，296 Speciale 就会毫不迟疑地唤醒驾驶人身后的那颗强力心脏，适时给予充足的脱繮力量。

　　而在每辆 Ferrari 交付前都会经过、Maranello 郊区的山路上，虽然意大利的山路非常狭窄、甚至有时候连会车都得停让一下，但是因为 296 Speciale 的车长与车宽仅有 4,625mm 和 1,968mm，就只比路上常见的卡罗拉 (长 4,630mm、宽 1,780mm) 宽一点而已，而且转向手感非常犀利、指到哪就会转到哪，且拥有中置发动机超跑重心居中的优势，所以操驾起来就和掀背钢砲一样灵活且听话，甚至入弯速度过高的话，车尾也只会出现一点抖动，然后循迹系统就会把车辆重新「拉」回路线，并在山谷中不断奏鸣着迷人的 6 缸交响曲。

　　虽然在原厂的定位中，296 Speciale 只是标准版 296 车型的「特别版」，归类在可合法上路的轻量化公路竞技车型，但是一整天试驾下来，笔者却更想将 296 Speciale/296 Speciale A 独立成另一支车系。因为与表现均衡、各个面向均已臻完美的标准版 296 车型相比，296 Speciale 不仅外型狂野、好斗，且为了追求极致性能、只保留最基本的舒适性及实用性，明显将设计的天平偏向赛道驾驶，甚至连排量更大的千匹超跑，在它最能发挥的赛道舞台也占不了便宜，又再一次垫高了新世代公路竞技版超跑的天花板！